跨太平洋航线集装箱班轮公司相信在12月底圣诞和1月中国新年前夕，亚洲至美国贸易航线货运量将大幅增长，因此这是一个提升运价的好时机。

    此外，跨太平洋运价稳定协议组织（TSA）成员公司还认为12月和1月份的运价提升还将为其2014至2015年合同的谈判作好铺垫。

    TSA船公司决定，自12月20日起，将全面提升该航线运价每40尺柜200美元，自1月15日起，每40尺柜提升300美元运价。

    尽管11月15日已成功提升运价，但由於目前市场运价仍远远低於可持续发展水平，TSA成员公司认为，利用高需求增长的假期为即将到来的合同谈判来设立一个更健康的收入基线，是必要之举。

    TSA行政总监Brian Conrad表示，目前该市场上存在的一个主要事实是每个船公司都在亏本运营，也许有些船公司通过削减成本实现了赢收，但收入基线却更低，且这势必影响为客户提供的长期服务水平。

    他指出，在竞争激烈的市场环境下很难提高运价，但来自资本市场和母公司提升盈利能力的压力正超越供求方面的考虑。

    他称，那些认为亚洲至美国航线的运力过剩，以及短期航线贸易市场所收取的运费应作为一年合同的基准，都是不现实的观点。

    他指出，这种想法贬值了所提供的服务，忽略了不断上涨的燃料、设备和运营成本，并已开始影响船公司进入资本市场的能力，甚至影响政府未来的支持政策。

    TSA成员包括：美国总统轮船、川崎汽船、中海集运、马士基航运、法国达飞轮船、地中海航运、中远集运、日本邮船、长荣海运、东方海外、韩进海运、阳明海运、赫伯罗特、以星航运和现代商船。